两个情人节 旅馆紧急备战情爱商机！
今年正逢闰七月，两次的七夕情人节，让所有汽车旅馆业主摩拳擦掌备战，更有不少业者赶在情人节前加入战局，希望博得好业绩。台湾的汽车旅馆产业已经进入战国时期，台北、桃园、台中等一级战区，将面临流血割喉战，过去的低成本、高报酬时代已过去，未来将是汽车旅馆的整併时代。撰文．许琼文
七月二十一日，位于台北县中和的﹁坎城时尚精品旅馆﹂开幕，一间间以知名好莱坞电影为主题的房间，看得人眼花撩乱；在名为铁达尼号的房间，业者直接将电影男女主角在船头甲板上拥吻的场景，放入房间里，让情侣们化身为剧中的男女主角杰克与萝丝，也使两人的爱情世界充满无限的想像。一向以商务旅馆为主的科达饭店，也在台北市信义区成立新品牌﹁柯旅天阁﹂，结合汽车旅馆与商务旅馆为一体，创新的尝试，令人耳目一新。绚丽的装潢布置，高级的音响设备、KTV组、按摩浴缸、蒸气室、烤箱，贴心为女性准备的备品、任意免费取用的迷你吧……，这些都已经是汽车旅馆﹁最基本﹂的配备，汽车旅馆在台湾的发展，已经进入战国时期。去年在大直开幕的﹁台北恋馆﹂，由和成集团斥资十三亿元所打造的都会男女恋爱空间，创下全台湾汽车旅馆定价最高纪录，但是最近因休息率不如预期，开始推出促销价格，可见汽车旅馆的顶级价格已经出现。市场进入战国时期
美式Motel到台湾加了情色味，连商务旅馆也加入战局
据熟知汽车旅馆产业的人士评估，﹁台北恋馆﹂开幕以高定价作为宣传手法，想要吸引较有消费能力的中年男女，但因整馆的主要氛围是以童话般的恋情为主，是这些多以偷情为主的中年男女最不愿碰触到的﹁天长地久﹂恋情；而高房价却让荷包较小的六、七年级生，望之却步，两相互斥之下，造成休息率不如预期。薇阁董事长许调谋，在接受︽今周刊︾专访时曾经表示，台湾汽车旅馆产业已经接近饱和，旅馆业者在不断地投入更高的投资金额，使出更多的花招吸引消费者后，却面临无法拉高住房率的情况，回收期必须延长到三年甚至五年，他的观察也等于宣告，汽车旅馆将进入整併的战国时代。汽车旅馆一词始于美国，在公路四周提供开车旅客既可以停车，又可以休憩梳洗的地方，那是真正的Motel︵汽车旅馆︶。二十多年前，美国华侨将汽车旅馆带到台湾，但因南北开车最长时间也不过四、五个小时，实在无法发挥像美国那样的汽车旅馆功能，因此转向成为情爱旅馆；也因此，汽车旅馆一词，遭到汙名化，与情爱旅馆、性交易等画上等号，许多不正当的勾当就是在汽车旅馆内进行，成为治安死角。一直到大约民国七十七年，台中大片农田水利会的土地释出，业者取得租金便宜的土地，加上台中当时各项特种行业的蓬勃发展，汽车旅馆也应运而生。Motel 高峰期
薇阁首创精品时尚概念，风气由北往南席卷全台
全台以台中的汽车旅馆业发展最早，但是桃园高速公路交流道下，才是密度最高、发展最快的，桃园的发展全拜当时陈水扁担任台北市长时，全力扫黄下，将这些业者赶往台北邻近的城市，桃园也因而蓬勃地发展起来。汽车旅馆真正达到顶峰，不得不归功于薇阁在台北市投下的震撼弹。许调谋本是经营桃园薇阁汽车旅馆，凭借著多年的经验，在台北馆首创﹁精品时尚﹂的新概念，让汽车旅馆有了新的定义。这股行销和主题结合的风潮，一路由北往南吹下去，标榜异国风情、主题特色、时尚品味的各式各样汽车旅馆，在台湾如雨后春笋般出现，也让汽车旅馆的投资金额飙上了亿元，回收期则看地理环境及市场，大约在二到四年之间。在这段期间，真正令人咋舌的是，前年中和爱摩儿汽车旅馆开幕时，曾经对外宣告，三个月创下五千万元的业绩，获利率高达六○％，让汽车旅馆惊人的获利曝了光，也让更多业者趋之若鹜。台湾汽车旅馆市场的规模，在这时堪称达到顶峰。经营门槛低
房地产景气不好时，建设公司拿閒置土地盖汽车旅馆台湾的汽车旅馆发展，与日本的情爱旅馆相当类似，日本的发展远比台湾成熟，在日本汽车旅馆的成本投入之低，是经过精算的。一家情爱旅馆以二十到二十二间最为划算，人事配置店长一名、房务两名，加上两班制，总共六个人，就可以管理营运一家情爱旅馆。目前任职于海霸王餐厅的张华正，曾经前后待过薇阁、爱摩儿、台北恋馆等多家汽车旅馆，他很清楚地分析，在台湾，只要取得约八百到一千坪土地，便可以盖约三十到三十五平均房间数的汽车旅馆，所需要的人事配置是主管两名、柜台三名、房务两名，加上两班制，总共十四人，其他几乎不需要什么成本，因此只要土地取得便宜，地段还算方便，就能压低汽车旅馆的成本。再加上没有太高的经营门槛，还能省去饭店的谘询柜台、餐饮服务等等，只要在装潢及视觉上，多一些刺激，求新求变的消费者就会自动上门。也因此，Motel产业吸引最多建设公司投入，尤其在过去房地产景气不好时，土地閒置也耗费成本，不如盖汽车旅馆作为养地之用；加上建设公司在装潢设计、空间规画等，拥有多项专才，且懂得如何在装潢上创造出物超所值的效果。因此建设公司往往转型成为汽车旅馆经营者，许调谋就是典型的例子之一。
整併期来临
消费者胃口难养，Motel经营寿命缩短至只有三年在越来越多竞争者的情况下，过去两、三年，汽车旅馆高投资报酬率、高轮转率的盛况不再；面对养坏胃口的消费者，业者必须不断推陈出新，也让汽车旅馆的寿命从原本的五年缩短为三年，甚至两年；在桃园，只要开超过两年的汽车旅馆，只能用延长休息时间、降低价格来吸引消费者，形成高价格的新旅馆，与低价的旧旅馆两个族群。许调谋也预言：﹁汽车旅馆将开始整併，且大者恆大，汽车旅馆也会朝连锁企业形态发展。﹂事实上，汽车旅馆的整併已经悄悄进行中，在桃园有许多业者以私底下交叉持股的方式降低投资风险；市场上，也开始出现一些连锁的品牌，例如天堂鸟、薇阁等。究竟，要如何能够在这个高度竞争的市场胜出？在消费者忠诚度低的情况下，抓住消费者的心？辅仁大学餐旅管理系副教授李青松，长期观察汽车旅馆的市场后，做出这样的结论，他说，﹁台湾汽车旅馆已经在走下坡，不转型，就淘汰！﹂业者不能再像过去一样，只重视装潢、道具、房间大小等硬体设备，要回过头思考，能够提供客人什么样的服务，且符合地区市场的需求。例如，台北、桃园大多以偷情为主，因此隐密性要够；台中则以年轻人为主，因此价格要合理，甚至可以提供家庭同住，吸引更多客层。张华正则语重心长地表示，﹁当花招尽出，接下来比的就是管理能力以及服务品质了！
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